分布式光纖測溫軌道交通應用

隨著我國經濟的快速發展和城市化步伐的加快,具有大運量、高速、環保的軌道交通正在快速發展。由于消防安全是城市軌道交通建設和運營中必須考慮的重要問題之一,使得愈來愈多的消防專業技術人員更多地關注于分...

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隨著我國經濟的快速發展和城市化步伐的加快,具有大運量、高速、環保的軌道交通正在快速發展。由于消防安全是城市軌道交通建設和運營中必須考慮的重要問題之一,使得愈來愈多的消防專業技術人員更多地關注于分布式光纖溫度傳感器在城市軌道交通中的實際應用。

分布式光纖測溫系統參數參考

溫度測量精度±1℃;溫度測量范圍-20℃~150℃;報警分區≥100個/km,位置定位精度≤2m;單路最大檢測距離10km;巡檢周期≤3s/km;通信接口有2個RS232,2個RJ45,4個USB;具有自動巡檢、斷點定位、故障報警功能;具有溫度測量顯示、超溫報警功能;具有歷史數據存儲、回放功能;具有報表打印功能。

分布式光纖測溫系統和傳統測溫系統對比的優點好在哪里

傳統火災報警系統與分布式光纖地鐵火災預警系統經濟技術綜合比較

軌道交通火災的可能發生地點為:站臺、設備區、地下隧道、高架軌道及路面軌道、車體本身等。消防火災預警系統設計應對上述區域實現早期、有效、及時的火災隱患探測,盡可能較早發現可能出現的火災隱患并及時采取措施,避免火災的發生。由于軌道交通環境的復雜性,對火災探測的傳感器要求較苛刻,

許多傳統的火災探測器在這種環境中的作用難以充分發揮,而高精度、高分辨率、抗電磁干擾的分布式光纖溫度傳感器可以克服傳統傳感器存在的這些弱點。

分布式光纖測溫系統與線型感溫電纜比較

用傳統的線型感溫電纜對隧道的溫度進行監控報警,但是其測溫誤差為10℃,誤報率高,不可以進行連續測溫,探測距離僅為幾十至幾百米。而分布式光纖測溫報警系統的測溫誤差為±1℃,誤報率低,可測量

沿光纖分布的現場每一米的溫度,探測距離可達幾千米,可對每一米的探測光纜設置溫度值和火警溫度值,是傳統線型感溫火災探測系統(感溫光纜)的替代技術,具有更高的性價比和安全系數。

分布式光纖測溫系統與火焰探測器比較

火焰探測器對火災產生后的火焰可以進行探測,但是對火災產生前溫度上升過程不能進行探測,錯過了最佳探測報警時間。而分布式光纖溫度探測報警系統可對火災的重要特征溫度的全過程進行探測,對火焰產生前溫度的異常變化進行探測、鑒別,達到早期報警的作用,及時采取措施、減少損失。

分布式光纖測溫系統與點式溫度傳感器比較

點式溫度傳感器包括接觸式和非接觸式(紅外溫度傳感器),由于只能對局部的點進行測溫,不能對監視的空間進行分布式的溫度測量,所以對軌道交通不適用。而分布式光纖測溫報警系統對沿光纖分布的溫度場進行連續測溫,可以對保護對象構成點、面、立體的溫度測量。

分布式光纖測溫系統與感煙探測器比較

在隧道里由于煙塵較大,車輛行駛帶來的空氣流動也使煙霧難以聚集,感煙探測器易引起誤報或漏報,因此不適于在隧道中使用。分布式光纖測溫的其他優勢機車運行中復雜的電磁環境易對上述電子類的傳感器造成電磁干擾,使其不能正常工作,而分布式光纖溫度探測報警系統的傳感器是光纖,有很好的抗電磁干擾能力,因此非常適合在這類環境當中使用。分布式光纖溫度探測報警系統覆蓋了上述多種傳感器的功能,而且彌補了它們存在的缺憾。同時,系統具有RS232、RS485通信接口以及網絡接口,可以將探測到的溫度信息、火災信息傳送到消防、安全監視控制中心。

分布式光纖測溫系統投資方面比較

從投資方面講,分布式光纖測溫系統的主要成本在溫度測量主機,一臺10km的主機成本大致在50萬元左右,光纜的費用每公里不到1萬元。隨著技術的發展,該系統的費用會越來越低,同其他系統相比費用差距不大,但其監測的密度和定位的精度都要好得多,性能價格比較高,而且施工也較方便。因此,分布式光纖溫度探測報警系統是軌道交通火災探測設備的最好選擇。

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